TAXA NOUĂ în spitalele din România. Ministrul Sănătăţii spune că proiectul este nefinalizat


TAXA NOUĂ în spitalele din România. Ministrul Sănătăţii spune că proiectul este nefinalizat

Pacienţii vor plăti o nouă taxă în spitale, dacă vor să fie trataţi sau consultaţi de un anumit medic! Un proiect pilot întocmit de Ministerul Sănătăţii arată că, de la 1 septembrie, pacienţii din spitalele de stat vor fi taxaţi ca la privat. Aceasta este soluţia ministerului ca să poată mări salariile personalului medical.

Pacienţii vor plăti o nouă taxă în spitale, dacă vor să fie trataţi sau consultaţi de un anumit medic! Un proiect pilot întocmit de Ministerul Sănătăţii arată că, de la 1 septembrie, pacienţii din spitalele de stat vor fi taxaţi ca la privat. Aceasta este soluţia ministerului ca să poată mări salariile personalului medical.

PROIECTUL PILOT PENTRU SALARIZAREA MEDICILOR ŞI ASISTENŢILOR SOCIALI ar putea intra în vigoare de la 1 septembrie 2013. Dacă un pacient alege să se trateze la un anumit medic, va trebui să achite o taxă de până la 1.500 lei.

Taxa va fi stabilită de fiecare spital în parte, iar valoarea taxei va fi de cel mult 1.500 lei pentru fiecare pacient internat. O consultaţie pentru pacienţii din ambulatoriu va costa cel mult 150 lei.

Potrivit acestui proiect medicii vor fi plătiţi astfel: parte fixă (salariu de bază), parte variabilă (pregătire profesională, calitatea muncii, cantitatea muncii, fidelizarea muncii), sporuri pentru condiţii de muncă, venituri din gărzi, venituri din taxa plătită de pacienţi.

CUM E DISTRIBUITĂ TAXA? 70% din sumă va fi acordată medicului care conduce procesul terapeutic, 20% către personalul auxiliar, iar 10% unităţii sanitare. Potrivit noului proiect al Ministerului Sănătăţii medicii ar putea primi mai mulţi bani în funcţie de pregătirea profesională, adică ate……
Citeste mai mult pe REALITATEA.NET: http://www.realitatea.net/taxa-noua-in-spitalele-din-romania-ministrul-sanatatii-spune-ca-proiectul-este-nefinalizat_1191402.html#ixzz2UgArHWox
Follow us: @realitatea on Twitter

O noua taxa in spitale, dupa coplata? Nicolaescu: Nu e adevarat, Doamne fereste!

Ministrul Sanatatii Eugen Nicolaescu s-a vazut nevoit sa nege, marti, ca, dupa controversata coplata, pacientii romani vor avea de platit si o alta taxa.

Declaratia ministrului a venit la scurt timp dupa ce Realitatea Tv a prezentat un proiect pilot ce ar fi apartinut Ministerului, potrivit caruia, incepand cu luna septembrie, pacientii din Romania vor plati o noua taxa ce ar putea ajunge si pana la 1.500 de lei.

Potrivit documentului citat, medicul ar urma sa primeasca 70 la suta din valoarea taxei, personalul auxiliar 20 la suta si spitalul 10 la suta. Astfel, prin taxarea bolnavilor cu sume comparative sistemului privat, se doreste marirea salariilor medicilor.

Mai multe pe Ziare Com 

 Ce să mai înţelegi? 

Trebuie doar să porţi sandale ieftine şi sandale albastre , iarna ca să scapi de doctori.

Transferoviar Călători, îi discriminează pe rommi?


dr2005-134181909518Preluare integrală de pe Ziarul lui Ipu, cu unele mici adăugiri.

 „Transferoviar Calatori, sau minunea de trei zile”, articol apărut în 1 martie 2013, pe Ziarul lui Ipu.ro a generat un comentariu pe care prefer să îl public ca pe un articol nou, drept la replică.

Autor : Transferoviar Calatori
Comentariu:
Apreciem interesul dumneavoastră pentru informarea publicului despre condițiile de călătorie cu trenul întâlnite cu ocazia efectuării investigației jurnalistice.

Secția Oltenița este un caz edificator despre cum managementul statului a condus aproape la dispariția la propriu a unei secții de CF, iar în prezent ea este operata cu trenuri în care dumneavoastră nu vă găsiți loc, datorita faptului ca locuitorii din localitățile ce sunt deservite de CF de-a lungul celor 60 km, la cât măsoară distanța intre București și Oltenița, aleg sa călătorească din nou cu trenul. În alta ordine de idei, va comunicam ca am depus eforturi extraordinare pentru a depăși problemele care duseseră secția într-o stare deplorabila. Ca jurnalist puteți sa aflați ușor cam cum se desfășura o călătorie cu trenul către Oltenița, când era gestionata și operata de către companiile de stat.
Este evident ca nu pot fi depășite chiar toate problemele anterioare, întotdeauna. Este important care este opinia generala. Si constatările dumneavoastră nu au caracter de permanenta. Faceți o afirmație cel puțin ciudata,  având în vedere ca sunteți jurnalist. Dacă nu știați, va informam ca pe parcursul celor 60 de kilometri, trenul traversează câteva localități în care viețuiesc locuitori de etnie roma. Noi suntem mândri ca am reușit sa eliminam caracterul fraudulos al călătoriei, aspect ce devenise o realitate incontestabila înainte de preluarea secției în administrare privata. Suntem singurul operator care apelează la servicii de paza în tren, tocmai pentru a spori siguranța tuturor călătorilor. Probabil de aceea tot mai mulți locuitori ai zonei se îndreaptă către călătoria cu trenul în drumurile lor zilnice. Ne-a interesat întotdeauna și ne interesează în continuare sa asiguram condiții optime de călătorie. O facem din respect pentru călători și din respect pentru profesia noastră. În ceea ce privește calitatea călătorilor din trenurile de Oltenița, trebuie sa țineți cont ca aceștia provin dintr-o zona rurala fără multe resurse.
Trebuie sa țineți cont ca cei mai mulți călători aleg trenul ca mijloc de călătorie trenul, deoarece au și posibilitatea de a transporta și bagaje voluminoase. Sunt mulți locuitori care merg la piață cu produse sau care își fac cumpărăturile în București. Tocmai pentru ca va declarați un om cu principii de stânga, trebuie sa fiți de acord ca oamenii trebuie ajutați și în sensul mai sus menționat.
Cu toate ca ne luam în permanenta masuri de verificare a legalității călătoriei, ne întâlnim periodic cu situația încercării de către unii călători de a frauda călătoria, prin diverse metode. Nu sunt mulți, dar totuși aceștia exista. De aceea am stabilit reguli în ceea ce privește eliberarea legitimațiilor de călătorie de către personalul nostru. Dar numai impunând condiții stricte am reușit sa rezolvam problemele grave de legalitate.
În ceea ce privește starea de curățenie a trenului, și implicit a toaletelor, va asiguram ca la fiecare capăt de secție acestea sunt salubrizare. Datorita temperaturii scăzute de afara, probabil ca nu a existat timp suficient pentru ca  podeaua sa se usuce. Tot din cauza temperaturilor scăzute, rezervoarele toaletelor nu se alimentează pe timp de iarna. Odată cu venirea primăverii, rezervoarele sunt alimentate cu apa. Pe perioada staționarii, după salubrizare, toaletele sunt încuiate pentru a nu fi folosite în staționare. La controalele pe care le efectuam în tren, pana acum nu am întâlnit situația pe care o descrieți ca s-a întâmplat pe data de 1 martie la trenul 15290. Personalul de paza nu are în atribuții controlul legitimațiilor de călătorie. Prin urmare nu avea cum sa pactizeze cu călătorii frauduloși. Acest lucru este posibil numai dacă personalul de tren nu și-a îndeplinit atribuțiile. De la începerea activității și pana în prezent, am renunțat la serviciile personalului de tren care a fost depistat cu călători frauduloși și celor care nu și-au desfășurat activitatea conform sarcinilor din fisa postului. În ultima perioada, cu ocazia controalelor efectuate, nu am constatat ca se mai întâmpla acest lucru. Dar rămâne în atenția noastră aspectele sesizate de către dumneavoastră.
La unele trenuri mai utilizate, probabil ca unii călători rețin locuri și pentru alții (prieteni, colegi de munca, membri de familie) în diverse situații. Probabil și dumneavoastră ați face la fel. Este important ca acel loc reținut sa nu rămână neocupat și după plecarea trenului. Din pozele postate de către dumneavoastră reiese totuși ca erau și locuri libere pe care va puteați așeza. Nu putem împinge regulile la absurd.
Pare ca postarea dumneavoastră nu tine neapărat sa fie obiectiva. Dacă sunteți un observator al fenomenului, ar fi trebuit sa apară pana acum și ceva postări despre felul cum a evoluat sau nu acest transport de-a lungul unui an de când aceasta secție este gestionata și operata de către firme private.
Va asiguram ca suntem conștienți ca dacă serviciile noastre nu rămân la un nivel bun, călătorii vor căuta alternative de transport.

Transferoviar Calatori

Undeva în răspuns se spune: „Dacă nu știați, va informam ca pe parcursul celor 60 de kilometri, trenul traversează câteva localități în care viețuiesc locuitori de etnie roma”. Mă mir că există o astfel de atitudine rasistă la domni de la Transferoviar Calatori. Din ceea ce au spus aici rezultă romii sunt de vină cu tot ce se întâmpla rău pe trenurile Domniilor lor. Curată segregare rasială! Ţiganii sunt vinovați pentru calitatea proastă a serviciilor dvstră. Şi dacă nu mai erau rommi, pe cine mai dădeați vina?

Cât privește diferența dintre felul în care se „desfășura o călătorie cu trenul către Oltenița, când era gestionata și operata de către companiile de stat”, vreau să vă spun că prin anii 70/80 se circula cât se poate de confortabil pe acestă linie. Pe parcurs s-a redus calitatea. Așa și la Transferoviar Calatori a fost bine un an și acum a început declinul.

Din ceea ce spuneți referitor la toalete iarna nu ar trebui folosite de pasageri.

Referitor la bagaje iată ce spune regulamentul „Regulamentul pentru călătoria cu trenurile aparținând S.C. Transferoviar Calatori SRL” la :

Cap.III, 9. Pentru a nu afecta condițiile de confort, pasagerii sunt rugați să depoziteze bagajele în spatiile special amenajate. Fiecare călător dispune pentru bagajele sale de mână doar de spațiul situat deasupra locului pe care îl ocupă sau de un spațiu echivalent în boxa pentru bagaje a vagoanelor. Masa totală a bagajelor de mână admisă pentru fiecare loc ocupat este de 30 kg. Este interzisă depozitarea bagajelor pe culoar.

De fapt unde sunt boxele pentru bagaje a vagoanelor.

O să încerc să obțin imagini și cu modul în care personalul de pază ia bani de la călători, sau fumează cu ei pe hol, iar când trece controlorul nici nu cere bilet sau altceva. Oricum am călătorit acum peste o lună cu trenul de la Oltenița la București și personalul dvstra ca și cel de pază discutau între ei că „Vine controlu’ la ăla  de la București”. Deci nu aveți cum să surprindeți astfel de situații. Eu știu că un membru al unei echipe de pază  ca aceasta de la Transferoviar Calatori, nu are ce să discute cu pasagerii, altceva decât ceea ce este necesar.

Trebuie sa țineți cont ca cei mai mulți călători aleg trenul ca mijloc de călătorie trenul, deoarece au și posibilitatea de a transporta și bagaje voluminoase. Sunt mulți locuitori care merg la piață cu produse sau care își fac cumpărăturile în București. Tocmai pentru ca va declarați un om cu principii de stânga, trebuie sa fiți de acord ca oamenii trebuie ajutați și în sensul mai sus menționat.

Acestă remarcă, la fel ca și cea cu rommi dar îmi dă de gândit dacă este vorba de o firmă serioasă sau nu. Acesta este un tren de persoane sau de piețari. Mâine—poimâine o să cereți ca ceilalți călători fără bagaje să suporte și costul călătoriei celor cu saci și bagaje multe!  🙂

Locurile libere la care faceți referire erau păzite de un cerber neînfricat, care nu a vrut să fie fotografiat.

Pare ca postarea dumneavoastră nu tine neapărat sa fie obiectiva.

Da nu este obiectivă, este reacția unui călător frustrat că nu poate beneficia de servicii normale în urma unui preț plătit. Mult mai îngrijorătoare este atitudinea dvstră  rasistă, în privința romilor.

În același timp văd că scoateți în față greutățile trecutului pentru a scuza neîmplinirile prezentului, tactică folosită de toți guvernanții noștri postdecembriști pentru a-și masca fie incapacitatea de a guverna, fie alte interese ascunse. Nimeni nu v-a rugat să preluați aici, iar atunci când știu că altădată trenul făcea 1 oră și 15 minute până la București (anii 70) iar acum după modernizările care vă mândriți că le-ați făcut majoritatea trenurilor fac distanța în 106 minute (1 ora și 46 de minute). Aș sugera asociației pentru discriminarea romilor să vadă în ce măsură, declarațiile ce vizează pe aceștia. din răspunsul Transferoviar Călători sunt discriminatorii și insultătoare la adresa etniei.

Doriți să deveniți selectivi și cu persoanele în vârstă, cu bărbații la andropauză sau femeile la menopauză? Cine știe când vă expuneți ideile anti−rommi atât de clar!!!!

Citiți și pe Oltenițalive  sau pe Ziarul lui Ipu

Casa noua, confortabilă şi bine construită.


Timpul în care vecinii se adunau la clacă să ajute pe cel ce construia casa s-au dus.  În ziua de azi nu poți ridica o casă fără un proiect tehnic bine pus la punct. Magazinul de proiecte beneficiază de specialiști de înaltă clasă, dar oferă și prețuri rezonabile.

Aici poți proiecta și  case mici  dar și vile de lux. Aici ai și posibilitatea de construi  case ieftine , pentru orice buzunar. Important când ridici o casă este că trebuie să  ai în vedere costul materialelor dar și confortul dorit și să te gândești că este nu numai pentru tine ci și pentru urmașii tăi. Firma de care vă vorbesc a intrat în trendul și tradițiile clădirilor făcute înainte de 1989, adică solid și rezistent. În ultimul timp au început să se construiască multe case cu unul sau două nivele., amprenta la pământ fiind mai mică. Aceste case sunt construite luând în considerație și riscul seismic al zonei.

Am văzut case mari  cu două nivele construite pe o fundație de 25 cm. Case de spoitori. Dacă ar fi avut proiect pentru construcție făcut de  firma aceasta sigur proiectantul nu ar fi permis acest lucru. Într-un cuvânt aveți grijă cum vă selectați pe cei cu care lucrați. Dacă cedează repede la solicitările dvstră  s-ar putea să dați greș. Aşa că veniți la magazinul de proiecte